Der C3 Aircross mit dem 1.2 PureTech-Motor gehört zu den am häufigsten angefragten Fahrzeugen hinsichtlich der E85-Kompatibilität. Dieser Dreizylinder-Turbomotor, der mit mehreren Stellantis-Modellen geteilt wird, läuft ursprünglich mit SP95 oder SP95-E10. Der Umstieg auf Superethanol erfordert eine Modifikation des Einspritzsystems, und die Machbarkeit hängt von präziseren Parametern ab als nur dem einfachen Handelsnamen des Fahrzeugs.
PureTech-Motorcode und Überprüfung vor der E85-Umrüstung
Zwei C3 Aircross mit der Bezeichnung “1.2 PureTech 110” können unterschiedlichen Motorabstimmungen unterliegen. Die Hersteller von zugelassenen Ethanolboxen verlassen sich nicht auf das Modell, das auf dem Fahrzeugschein angegeben ist: Sie verlangen den Motorcode oder die VIN-Nummer, um die Eignung zu bestätigen.
Diese Unterscheidung ist wichtig, da die Anzahl der Einspritzdüsen, die Einspritzsteuerung (direkt, indirekt oder kombiniert) und die Softwareversion des Steuergeräts je nach Baujahr variieren. Ein im Jahr 2019 produzierter PureTech 110 und ein anderer, der 2021 montiert wurde, weisen nicht unbedingt die gleiche Kraftstoffarchitektur auf.
Vor jedem Schritt erfolgt die Überprüfung anhand von drei Informationen, die insbesondere im technischen Datenblatt auf der Motor C3 Aircross auf Motor X Club detailliert sind: die genaue Referenz des Blocks, die Art der Einspritzung und die Euro-Norm des Fahrzeugs. Diese Daten finden sich auf dem Typenschild oder im Wartungsheft.
Zugelassene Ethanolbox für C3 Aircross: Was die Garantie tatsächlich abdeckt
Die Installation einer zugelassenen Flexfuel-Box auf einem C3 Aircross entspricht dem Rahmen, der durch die Verordnung vom 30. November 2017 festgelegt wurde. Dieser Text schreibt vor, dass das Gerät von einem autorisierten Installateur gemäß den Vorgaben des Herstellers installiert werden muss. Eine persönliche Montage oder eine einfache Neuprogrammierung bieten keine administrative Konformität.
In Bezug auf die Garantie gibt es eine häufige Verwirrung, die geklärt werden sollte. Die zugelassene Box muss Schäden an den direkt von der Umrüstung betroffenen Bauteilen (Einspritzdüsen, Kraftstoffpumpe, Schläuche, Lambdasonden) abdecken. Elemente, die nicht mit dem Kraftstoffwechsel in Verbindung stehen, bleiben normalerweise durch die bestehende Herstellergarantie abgedeckt, sofern diese noch gültig ist.
Der tatsächliche Umfang dieses Schutzes hängt von mehreren Faktoren ab:
- Der Vertrag, der mit dem Hersteller der Box unterzeichnet wurde, der die abgedeckten Teile und die Dauer der Übernahme festlegt
- Der Nachweis eines direkten Zusammenhangs zwischen einem Defekt und der Umrüstung, im Falle eines Streits mit dem Hersteller
- Die Einhaltung des empfohlenen Wartungsplans, einschließlich Ölwechsel und Austausch der Kraftstofffilter
Eine zugelassene Box entspricht also nicht einem vollständigen Transfer der Herstellergarantie auf den Hersteller des Geräts. Jeder Umrüstungsvertrag legt einen eigenen Deckungsumfang fest, und eine sorgfältige Durchsicht der Bedingungen vor der Unterzeichnung vermeidet unangenehme Überraschungen.
Nassverteilungsgurt des PureTech: Ein Risiko, das durch E85 verschärft wird?
Der 1.2 PureTech-Motor verfügt über einen Ölbad-Zahnriemen, der manchmal als “nasser Riemen” bezeichnet wird. Dieses Design, das für mehrere Generationen des Blocks charakteristisch ist, wurde von Stellantis aufgrund von Fällen vorzeitiger Abnutzung zurückgerufen und es wurden Garantieverlängerungsprogramme eingeführt.
Der Umstieg auf E85 verändert den Ölkreislauf nicht direkt, erhöht jedoch die Belastung des Motors. Superethanol enthält weniger Energie pro Liter als SP95: Das Steuergerät verlängert über die Box die Einspritzzeiten, um dies auszugleichen. Der Motor läuft mit einer höheren Kraftstoffmenge, was die Verdünnung des Öls durch unverbrannte Ethanolrückstände, insbesondere bei kurzen Fahrten, verstärken kann.
Diese Verdünnung beschleunigt den Verlust der schmierenden Eigenschaften des Öls. Bei einem Motor, dessen Zahnriemen genau in diesem Öl schwimmt, wird die Qualität des Schmiermittels nach der E85-Umrüstung zu einem noch kritischeren Faktor.
Besondere Wartungsmaßnahmen nach der Umrüstung
Die vom Hersteller empfohlenen Ölwechselintervalle berücksichtigen nicht die Versorgung mit Superethanol. Mehrere Installateure von Boxen empfehlen, diese Intervalle zu verkürzen, ohne dass ein einheitlicher Standard existiert.
- Verwenden Sie ein Motoröl, das den Herstellervorgaben entspricht, oder wechseln Sie nach Rücksprache mit der Werkstatt auf ein höherwertiges Öl
- Überwachen Sie den Ölstand und die Viskosität häufiger, insbesondere bei städtischem Einsatz mit wiederholten Kaltstarts
- Lassen Sie den Zustand des Nassverteilungsgurtes gemäß dem Stellantis-Wartungsplan überprüfen, ohne den Termin aus dem Grund einer geringen Kilometerleistung hinauszuzögern
- Ersetzen Sie den Kraftstofffilter in kürzeren Abständen, da Ethanol dazu neigt, Ablagerungen im Tank zu lösen
Überverbrauch E85 im C3 Aircross-Motor: Was zu erwarten ist
Superethanol enthält weniger Energie pro Liter als SP95. Der Motor benötigt daher eine deutlich höhere Menge an Kraftstoff, um die gleiche Leistung zu erzeugen. In der Praxis liegt der Überverbrauch in einem signifikanten Bereich im Vergleich zu bleifreiem Benzin.
Der wirtschaftliche Vorteil beruht auf der Preisdifferenz an der Tankstelle zwischen Superethanol und bleifreiem Benzin. Diese Differenz bleibt in den meisten französischen Tankstellen zugunsten von E85 bestehen, verringert sich jedoch, wenn das Fahrzeug hauptsächlich in der Stadt mit kurzen Fahrten fährt. In diesem Fall erreicht der Motor nicht genügend Temperatur, um das Ethanol effektiv zu verbrennen, was sowohl den Verbrauch als auch die oben erwähnte Ölverdünnung verschärft.
Das finanzielle Interesse an der Umrüstung hängt von der jährlichen Kilometerleistung und dem Fahrprofil ab. Ein C3 Aircross, der täglich auf der Straße oder im Umland genutzt wird, amortisiert die Kosten der Box schneller als ein Fahrzeug, das auf kurze Stadtfahrten beschränkt ist.
Die Entscheidung, einen C3 Aircross auf Superethanol umzurüsten, beschränkt sich nicht darauf, eine Box anzuschließen. Die Besonderheit des PureTech mit seinem nassen Riemen und den verschiedenen Einspritzgenerationen erfordert eine vorherige Überprüfung anhand des Motorcodes und eine angepasste Wartung. Ohne diese Vorsichtsmaßnahmen könnte die Ersparnis an der Tankstelle Reparaturen finanzieren, die hätten vermieden werden können.
